Всем привет! С вами Школа ParaGuru и сегодня мы поговорим про парапланерный акселератор или аксель. Что это такое, для чего он нужен и почему он предназначен только для опытных пилотов.

Аксель - это устройство, позволяющее пилоту увеличить горизонтальную скорость полета, включить так называемую вторую и третью скорость. С акселератором вы сможете использовать все возможности крыла, а не просто летать на балансировочной скорости. Происходит это за счет уменьшения угла атаки крыла, когда пилот ногами выжимает планку которая через проводку и систему блочков немного меняет геометрию крыла. Но важно помнить, что скорость снижения при этом также увеличивается.

Устроен акселератор максимально просто. Планка за которую пилот его выжимает ногами и трос, передающий усилие на переднюю кромку крыла. При этом конструкция устроена таким образом, что выжать можно в двух положениях, соответственно получив те самые 2 и 3 скорость. В обычном летном положении, планка закреплена внизу подвесной системы и не мешает при старте, но как только появляется необходимость использования, пилот не отпуская клеванты, одой ногой отстегивает планку за специальную петлю и начинает использование уже двумя ногами.

Подключение и настройка. Для того, чтобы установить и настроить аксель, сначала нужно вывесить подвеску и подцепить крыло к силовым карабинам. Далее нужно правильно, использую все блочки и каналы подвесной системы, продеть трос с двух сторон и через крючки Брюмеля подключить к А-рядам. На разных подвесных системах, конструкция этих каналов и блочков может немного отличаться, поэтому мы всегда готовы подсказать и помочь нашим ученикам с подключеним.

Далее необходимо настроить длину тросов. Важно помнить, что акселератор настраивается под конкретного пилота, под его длину ног и особенности посадки. Если длина тросов будет слишком большой, то пилот просто не сможет им воспользоваться, не хватит длины ног. Если наоборот, то пользоваться будет просто неудобно. Ну и конечно важно настроить длину тросов симметрично, иначе при выдавливании акселя произойдет неравномерный перекос крыла.

Особенности использования. Первый полет после подключения и настройки акселя всегда должен проходить в максимально спокойных погодных условиях. Пилоту необходимо проверить правильность настройки, и при необходимости немного изменить настройку после приземления.

При использовании акселя, руление происходит только смещением веса и задними рядами, без использования клевант. Если во время полета происходит сложение, или другая проблема с крылом, а вы летите с выжатым акселем, то в первую очередь необходимо отпустить аксель, а уже после этого сразу отработать сложение или клевок. Эти особенности управления и являются главной причиной допуска к таким полетам только пилотов уже имеющих необходимый опыт и знания. Просто для того, чтобы не нагружать дополнительной информацией начинающих пилотов. Обычно мы начинаем рассказывать и обучать полетам с акселем уже к концу базового курса.